GAMONAL REPÚBLICA INDEPENDIENTE.

Artículo para prensa. 

Este artículo lo escribí en agosto de 2005, tras los sucesos del 18A sobre el parking de Eladio Perlado. Le tengo mucho cariño, porque fue escrito con el corazón. Mis sentimientos hacia el barrio de Gamonal explican lo que reflejo en él. Algunas personas de este barrio tuvieron colgado este texto durante meses en las paredes de alguna habitación. Para mi es un orgullo haber nacido en Gamonal.

 

        " Ser de Gamonal es ser de otra pasta, es, como dice la canción de Sabina, algo más que un sentimiento. Este barrio, nace a las afueras de Burgos, hacia el Este, siendo ocupado fundamentalmente por las familias de los nuevos obreros de las fábricas levantadas en los años 60-70, y venidos del último y más grande éxodo rural hacia la Capital. Setenta mil vecinos, es decir, la mitad prácticamente de la Ciudad, y además con un componente juvenil mayoritario.

 

         La existencia del pueblo antiguo de Gamonal data desde el siglo X y tiene una historia muy unida a la Ciudad de Burgos, a la que se anexionó definitivamente en enero de 1955, hecho que tristemente ha pasado desapercibido. Su nombre se atribuye a los campos de “gamones”, una planta que llenaba estos contornos y que fue testigo de los combates contra las tropas Napoleónicas, y del paso de los peregrinos del Camino de Santiago  en su visita a la Iglesia de Santa María del Campo de Gamonal.

 

         Yo soy de Gamonal. En concreto nací en las ”Mil viviendas” (Bda. Juan XXIII), en 1966 cuando Campofrío era un trigal, y conozco un sentimiento de las gentes de mi barrio de pertenencia y solidaridad que vive en el subconsciente de gentes de capa social humilde y que ante situaciones de injusticia se unen en actitudes de rebeldía. Todavía hay dichos como los de “me bajo a Burgos” que indican la pervivencia de estos conceptos.

 

         Los sucesos del pasado día 18 de agosto en la Calle Eladio Perlado y adyacentes, recuerdan a otros de hace  25 años en la Calle Vitoria por una subida de cinco pesetas en el precio del autobús, en la que hubo cruces de farolas arrancadas en la carretera, arrojo de tiestos y de piedras a la policía, y tuvieron que venir fuerzas de Miranda y Vitoria para amilanar al personal. Peña puso televisiones en los autobuses y en  el futuro buscó apoyos en Gamonal.

 

         El equipo de Gobierno del PP actual ha subestimado la contestación ciudadana al Parking de Eladio Perlado, se ha apoyado en un movimiento asociativo cautivo, ha obviado la búsqueda de consenso y explicaciones a los vecinos. Es tarde para buscar acuerdos cuando el conflicto se ha salido de madre. Todo el proceso se ha generado cuando a Gamonal se viene a imponer algo, y además se hace en verano, de madrugada y sin avisar, como si hubiera que ocultar algo. Ese sentimiento de autoprotección vecinal veo que ha saltado de generación, y ya se sabe, una vez que se pasa de la gasolinera, esto es otra cosa... y si en San Agustín las firmas valen en Gamonal también.

 

         No justifico el uso de la violencia para defender las ideas y condeno los hechos que se produjeron, para mí los tribunales de justicia y los votos son la protesta racional al atropello cometido. Sorprende el desconocimiento absoluto de la realidad social de Gamonal por parte de Sr. Aparicio motivado sin duda por su prepotencia ya conocida en la Huelga General por “ el Decretazo” cuando era Ministro de Trabajo. La actuación errónea de la Policía Local, sin medios, falta de formación, y sobre todo, no siendo de su competencia los desórdenes públicos, fue sin duda debida a inexistencia de Policía Nacional, pues actuaron 8 y en “mangas de camisa”.

 

 

 

         Es una pena que se haya llegado a esto en Burgos, una Ciudad modélica en cuanto a comportamiento ciudadano, algo habrá pasado. Reflexione Sr. Lacalle, dialogue Sr. Aparicio. Es injusto cargarle a este barrio la imagen salida en los medios. Gamonal tiene orgullo. Viva Gamonal."

 

 

Fdo:  Jesús Ojeda Calvo.

 

Portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Burgos. 


http://www.youtube.com/watch?v=yH6phRdm9_U

Las 10 razones de Izquierda Unida para no hacer el parking previsto de Eladio Perlado.

 

1.- No cuenta con el apoyo y el consenso de los vecinos afectados.

 

2.- No cumple ni las expectativas de los comerciantes, al ser pocas las plazas previstas en rotación, ni de los propietarios de la zona, pues las plazas de garaje saldrán muy caras.

 

3.- Eliminaría el jardín central con todo el arbolado existente.

 

4.-La zona elegida puede traer complicaciones en las viviendas como ya ocurrió con la construcción que se hizo del parking de Plaza Roma.

 

5.-Porque se ha generado un diferente trato entre vecinos de un barrio y los de otro de la Ciudad. Las mismas alegaciones son tenidas en cuenta en S. Agustín y no lo son en Virgen del Manzano y Eladio Perlado.

 

6.- Se ha modificado “ el objeto “ del Pliego de concesión de las obras, por lo cual al Ayuntamiento se le genera una inseguridad jurídica, pues un concurso convocado para hacer 3 parkings ha quedado reducido a sólo 2 por decisión política.

 

7.- No se ha hecho un estudio de viabilidad económica, ni un estudio serio de necesidades ni de demanda entre los vecinos que pudieran comprar esas plazas de garaje.

 

8.-Tampoco se han hecho por parte del Ayuntamiento con anterioridad los estudios geotécnicos y evaluado las complicaciones del subsuelo  en el que construirá el parking, lo cual crea alarma entre los vecinos.

 

9.- Existencia de mejores ubicaciones en la zona, con menos complicaciones y molestias a los ciudadanos, y que abaratarían el coste de las plazas de garaje y aumentarían su número.

 

10.- Falta absoluta de transparencia informativa y de participación ciudadana en todo el proceso por parte del equipo de Gobierno actual del Ayuntamiento de Burgos.

 

 

Fdo: Jesús Ojeda Calvo.

Concejal-Portavoz Izquierda Unida

Ayuntamiento de Burgos

 

 

Burgos a 20 de abril de 2005.




Proposición al Pleno del Ayto. para que desista de ejercer la acusación particular contra los encausados de los sucesos de Eladio Perlado. Abril de 2006. El PP la tumbó con sus votos.

        

Jesús Ojeda Calvo, como portavoz de Izquierda Unida (Grupo Mixto) de este Ayuntamiento, en virtud  de lo estipulado al respecto en el Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Corporaciones Locales, de 28 de noviembre de 1986, presenta la siguiente PROPOSICION para que sea debatida y, en su caso, aprobada por el pleno del viernes 21 de abril de 2006.

 

Desestimiento del Ayuntamiento de ejercer la acusación particular a los encausados por sucesos de Eladio Perlado, y pasos a dar para solucionar el problema de aparcamiento en Gamonal.

 

Parte explicativa:

         El pasado 18 de agosto de 2005 se produjeron en la Avenida Eladio Perlado unos sucesos violentos que nadie deseaba y fruto de la desesperación de un gran número de vecinos. No hay que olvidar que todo el asunto de la construcción del aparcamiento subterráneo en la citada avenida, venía precedido de una fuerte oposición por parte la mayor parte de las Comunidades de Propietarios, junto a cuyos bloques se pretendía construir este aparcamiento. El miedo a posibles daños en las estructuras y sobre todo la falta de información suficiente, llevó a éstos a crear un fuerte movimiento de oposición  frente a la prepotencia del equipo de Gobierno del Partido Popular.

 

         Muchas veces el tener los votos suficientes para poder gobernar, no implican ese desprecio a las opiniones ciudadanas, sobre todo si provienen de las personas a las que se pretende beneficiar con la construcción del aparcamiento. Incluso un amplio sector del comercio de la avenida (teóricamente beneficiado) se mostró pronto contrario.

 

  Fueron dos los detonantes:

 

-Los sucesos recientes en el Barrio barcelonés del Carmel.

-Y la no construcción del tercero de los previstos en el pliego, el de   San Agustín, por la recogida de 8.000 firmas contrarias a su realización.

 

Inmediatamente los vecinos de Eladio Perlado recordaron las deficiencias de la estructura de sus edificios tras la construcción del de Plaza Roma, y reclamaron para sí el derecho de que “las firmas en Gamonal también valen”.

 

La premeditación, la nocturnidad y el avasallamiento y desprecio, fue el detonante de algo que nadie defiende: el uso de medios violentos. La idiosincrasia de este barrio obrero es fruto de su crecimiento apartado del centro urbano. Creado en los años 60-70 con gentes venidas de la provincia, trabajadores, con un arraigado sentido de la solidaridad cuando les acecha la injusticia, en el barrio de Gamonal aún perviven felizmente lazos humanos de cercanía. Esta realidad parecen desconocerla nuestros actuales gestores municipales.

 

         Al final lo que ocurrió ya algunos lo vivimos en los años ochenta cuando una subida de cinco pesetas motivó algo más que una revuelta en Gamonal en la mismísima Calle Vitoria. Como en el pasado verano, el asunto derivó en lo que los medios de comunicación llaman” una batalla campal.”

 

No seguiremos más adelante en lo que pasó después, por todos sabido. La solución al conflicto no era otra que ponerse a hablar, y hasta el mismo Sr. Alcalde reconoció en ese momento que “algo habremos hecho mal”. Finalmente se tomó la decisión de suspender la construcción del aparcamiento en Eladio Perlado y buscar una nueva ubicación: El Silo y/  o Lavaderos.

 

         Mientras se mantenían las conversaciones a los vecinos se les dijo que el Ayuntamiento no seguiría adelante con las denuncias contra los detenidos la noche del 18-Agosto, como gesto de suavizar el conflicto. La realidad ha sido otra ,pues desde la Asesoría Jurídica del Ayuntamiento se han reclamado a varias personas encausadas los siguientes cargos:

 

-         Un semáforo por valor de 5.158 eu.

-         Por extinción de incendios 455 eu.

-         5.918 eu por horas extras de la Policía Local.

-         1.680 eu por servicio de limpieza.

-         Atentado a Agentes de la Autoridad y tentativa de homicidio, así como delito de lesiones a diversos Policías Locales.

 

 

En estos momentos hay abiertos varios procesos contra diferentes personas(casi en su totalidad vecinos del barrio) y el Fiscal debe pronunciarse sobre delitos y penas. Ni la Subdelegación del Gobierno ni la Policía Nacional han cursado denuncia alguna. Si lo ha hecho la constructora que reclama el valor de las vallas (72.201 eu)

Tampoco se ha cerrado definitivamente el asunto de la no ejecución del aparcamiento subterráneo en la Avenida de Eladio Perlado, pues no se ha resuelto el contrato con la UTE adjudicataria, y desde luego sigue sin darse un sólo paso para iniciar su construcción en la nueva zona elegida.

 

Finalmente una petición de buena voluntad, pues se trata de personas trabajadoras, algunos padres y madres de familia. Todos habremos hecho algo mal en algún momento. Si se busca el acuerdo y reconducir la situación, no se puede estar en una constante “caza de brujas” .

 

Parte resolutiva:

 

         1.- Que el Ayuntamiento de Burgos desista de ejercer la acusación particular contra los encausados de los sucesos de Eladio Perlado, y pida el sobreseimiento de las causas.

 

         2.- Que antes de finalizar el presente año se adopten las decisiones oportunas para solucionar el problema de la falta de aparcamiento en el barrio de Gamonal, en base a :

 

·        Estudio de plazas de aparcamiento no ocupadas en los parkings actualmente existentes y fomento de su utilización.

·        Gestión pública de las plazas futuras a construir, tanto para residentes como para visitantes, con fórmulas como el derecho de superficie y un alquiler económico.

·        Compensación con dotaciones demandadas a las zonas elegidas para albergar el aparcamiento.

·        Estudios de viabilidad económica y seguridad constructiva.

·        Información ciudadana y búsqueda de consenso.

 

Burgos a 17 de abril  de 2006.

 

Fdo: Jesús Ojeda Calvo, Portavoz e Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Burgos.

 

AL PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE BURGOS.

SOBRE LA DEPORTIVA MILITAR.

Proposición al Pleno que presentó Jesús Ojeda como portavoz de IU en el Ayto. de Burgos. Abril 2007. Fue aprobada por unanimidad de todos los ediles quitando el tercer párrafo de la parte dispositiva. El PP defendió que sin esperar a saber las intenciones del Ministerio de Defensa, era precipitado manifestarse sobre la petición de titularidad de esas instalaciones. Decidí ceder para conseguir una victoria no menos importante, que es la de que no se transforme en urbanizable. Pero me mantengo en la postura de reclamar para todos los ciudadanos de Burgos esa infraectructura, no para unos pocos privilegiados como pasa ahora.

Jesús Ojeda Calvo, portavoz de Izquierda Unida ( Grupo Mixto) en el Ayuntamiento de Burgos, en virtud de lo estipulado en el Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Corporaciones Locales, presenta la siguiente PROPOSICION para que sea debatida, y en su caso, aprobada si procede, en el Pleno Ordinario a celebrar el día 18 de abril de 2007.



Sobre el futuro de la Ciudad Deportiva Militar.

El día 18 de octubre de 1943 llega a Burgos el, entonces recién nombrado Capitán General de la Sexta región Militar, Juan Yagüe Blanco, soriano de nacimiento y burgalés de adopción. Entre sus primeras labores están la construcción de una residencia para Oficiales solteros, viviendas para oficiales y suboficiales casados, y unas instalaciones deportivas. La Junta Regional de Acuartelamiento gestionó desde ese momento la adquisición de los terrenos, en su mayor parte a propietarios privados, suelos calificados como rústicos, y dentro de los ayuntamientos tanto de Burgos como de Gamonal. En 1954 se inscribe, ante el notario Ursino Vitoria, como una sola finca a todas las parcelas adquiridas, incluidos los viales, acequias, etc ... con un total de 146.939 metros cuadrados, figurando como propietario el Ministerio del Ejército. En el mismo acto se segregan las parcelas destinadas a Residencia de Oficiales, con 13.590, y la de la Ciudad Deportiva Militar con 133.349.

El 8 de julio de 1945 a las 18h, el General Yagüe corta la cinta de entrada al recinto hípico, el que llega acompañado por el Alcalde de la ciudad Sr. Quintana, y por otras autoridades civiles y militares que le acompañaron a la primera jornada de lo que fue el I Concurso Hípico Nacional. Se habían terminado las obras con tanta premura que se cubrió la pista con un mosaico de tepes traídos de la ribera del Arlanzón. En agosto de ese mismo año se inaugura la piscina descubierta y entre el 46 y el 52 entran en funcionamiento la mayoría de las actuales instalaciones de la Deportiva Militar.

Hasta 1974 tiene el carácter y denominación de Sociedad Deportiva Militar, regida por unos estatutos que normalmente no se modifican mucho y cuyo fin es facilitar la preparación física del personal militar y estrechar lazos con el personal civil. De aquí que siempre se haya permitido el uso de estas instalaciones por parte de civiles, unas veces llamados “usuarios” ( frente a los socios) y más adelante “usuarios eventuales” (frente a los “usuarios de número”, exclusivamente militares). Respecto a las condiciones económicas siempre los usuarios no militares han pagado una cuota muy superior.

Desde el comienzo de este año 2007 ha saltado a los medios de comunicación cierta inquietud entre los usuarios llamados” eventuales”, debido a un cambio drástico en las condiciones de utilización. Así se suben un 25% las cuotas, sin presentación de documento financiero alguno que lo justifique, se obliga a renovar el carné de socio cada dos años, se eliminan las invitaciones gratuitas, se expulsa a los hijos de los usuarios al cumplir los 18 años de edad, etc..y todo ello sin que haya la más mínima transparencia, explicación y participación en las decisiones por parte de estos usuarios. No transciende nada sobre la gestión económica, el déficit o superávit, la necesidad de inversiones, o la política deportiva a llevar a cabo. No olvidemos que estamos hablando de casi 4.000 familias, es decir más de 12.000 burgaleses y burgalesas, donde los socios pertenecientes al cuerpo militar, han quedado reducido a la mínima expresión por la paulatina desaparición de unidades en nuestra ciudad. Se impide a burgaleses y burgalesas utilizar otras instalaciones militares del estado español,- algo que antes sí era permitido para desplazados temporalmente-, y sin embargo cualquiera que venga de otra provincia puede utilizar la Deportiva Militar. Mientras tanto los socios burgaleses contribuyen con sus cuotas al mantenimiento de todas las instalaciones deportivas militares españolas.

Izquierda Unida, y anteriormente el PCE, históricamente siempre han defendido un cuestionamiento del emplazamiento de la CDM, debido al “tapón” que suponía en la conexión entre el barrio de Gamonal-Capiscol y el Río Arlanzón y su entorno, un elemento urbano de gran importancia paisajística y ambiental. En el desarrollo urbano de Burgos no es la primera vez que traemos al Pleno la importancia y el condicionamiento que en el crecimiento de la ciudad han tenido las diferentes instalaciones militares. Debería estudiarse por parte de este Ayuntamiento el modo de solucionar de una vez por todas la comunicación de la Calle Villafranca con la Cascajera – que forman uno de los trayectos urbanos del Camino de Santiago en la Capital- y su salida natural hacia la Calle Dos de mayo. Del mismo modo debería permeabilizarse el muro de separación de toda la Ciudad Deportiva Militar, y pensar en abrir alguna comunicación entre la Avenida de la Constitución y el Río Arlanzón y Complejo Deportivo de El Plantío. Por último, dudamos de la viabilidad de las cuadras de caballos existentes y su compatibilidad con las ordenanzas sanitarias municipales, junto a zonas densamente habitadas.

La posguerra se caracterizó, como en toda España, por una cesión de solares para cuarteles, viviendas militares, academias, etc ... y tanto en los últimos años de Felipe González, como en los Gobiernos de Aznar, el Ministerio de Defensa practicó una política de rentabilización especulativa, vendiendo a precio de mercado esos solares una vez desafectados de sus usos. Los casos más flagrantes de Burgos fueron los del cuartel de Automóviles “Dos de Mayo” y los “Chalets de Aviación”.

Sobre qué hacer con las propiedades de Defensa en suelo urbano ya hemos dado algunas respuestas en esta misma sede con anterioridad. Pero el caso de la CDM es especial, ya que se trata de un equipamiento de unas dimensiones y una calidad de difícil parangón. Sólo imaginarse la desaparición de la misma para la construcción de más pisos, en un barrio especialmente castigado por la masificación de cemento y ladrillo, sería una acción para la que no tenemos calificativos. Es evidente que necesitaría de una modificación del PGOU y, al tratarse además de sistemas generales, debería ser compensado en la zona con un equipamiento de similares características.

Para despejar todas estas dudas, Izquierda Unida propone al Pleno del Ayuntamiento de Burgos adoptar el siguiente acuerdo :

1.- Al margen de la gestión o propiedad futura, nuestro compromiso debe estar en la salvaguarda de un patrimonio deportivo y natural, que hoy ocupa una situación central en nuestra ciudad. Por ello proponemos el acuerdo expreso de mantener la calificación de usos del suelo tal y como está en este momento, terciario para uso deportivo y espacios libres, con el compromiso de no modificarlo en el futuro.


2.- Solicitar al Ministerio de Defensa explicaciones sobre las intenciones que tiene para con esta instalación de su propiedad, sobre las causas de los últimos cambios producidos en la gestión, y sobre los resultados económicos que avalen esa política. Todo ello teniendo en cuenta que se trata de un organismo público y que sus decisiones afectan a 4.000 familias burgalesas.


3.- Adquirir el compromiso del Ayuntamiento de Burgos, de que si en el futuro, el Ministerio de Defensa decidiera no seguir con la gestión de la CDM, o que ante la infrautilización de este complejo deportivo y ante la gran demanda de estas dotaciones en un barrio tan poblado como el de Gamonal-Capiscol, llegara el momento de que el Municipio se hiciera cargo de su gestión, esto se haga, previa petición de cesión de las instalaciones al Ministerio de Defensa. Todo ello por un evidente interés público que redundaría en beneficio de todos los burgaleses y burgalesas, pues pasaría a ser una Ciudad Deportiva Municipal.

Fdo. Jesús Ojeda Calvo

Portavoz de Izquierda Unida

Ayuntamiento de Burgos



Burgos a 16 de abril de 2007

AL PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE BURGOS.

La inspección técnica de edificios en Burgos.

En marzo del 2006 IU ya propuso al Ayuntamiento de Burgos realizar la Inspección Técnica de Edificios a la que obligaba la ley. 6 años después lo quiere aplicar el PP. Veremos como. La falta de trabajo en construcción de nuevos edificios obligan a tomar esta medida para reactivar este sector. Nosotros lo vimos antes. Se hubieran evitado muchos problemas poniéndolo en marcha en su momento. Pero... así estamos. No podrá aplicarse si no va asociada a una línea de ayudas basada en el nivel de renta de sus propietarios, algo que ya manifestamos desde el primer momento.La situación económica de las familias no está para meterse en muchos líos.
Puede ser una buena medida para crear trabajo en el sector de las reformas, y a la vez rehabilitar lo ya construído en pos de la sostenibilidad.
Lo de la oficina del ARCH sí que se hizo aunque no exactamente como demandábamos nosotros.
Aquí os dejo aquella proposición que hice al Pleno en 2006.

 

 

 

Jesús Ojeda Calvo, portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Burgos, en virtud de lo estipulado al respecto en el Reglamento de Organización, Funcionamiento y Régimen Jurídico de las Corporaciones Locales, de 28 de noviembre de 1986, presenta la siguiente PROPOSICION, para que sea debatida y en su caso, aprobada por el Pleno Ordinario del día 10 de marzo de 2006.

 

Puesta en marcha de la Oficina Municipal para la Gestión del A.R.C.H

Redacción de una ordenanza sobre el mantenimiento y conservación de las edificaciones.

Llevar a cabo la Inspección Técnica de los Edificios.

 

Parte dispositiva:

 

            El centro Histórico de Burgos guarda la huella de la estructura urbana de la Ciudad, desde su fundación en época del Conde Diego Porcelos, hasta la actualidad. A las faldas del Castillo del cerro de la Blanca, fue desarrollándose , ya extramuros de la primitiva muralla, al abrigo del floreciente Camino de Santiago, hasta finalmente llegar  a la vega del Arlanzón , su frontera natural. En este centro Histórico en gran parte conservado, se encuentran entre un sinfín de bienes catalogados como de Interés Cultural , dos principalmente, como son la Catedral y el Camino de Santiago, ya citado, que  son también Patrimonio de la Humanidad.

 

 

Como en otros Centros Históricos, el paso del tiempo, ha producido una degradación, acompañada de un descenso en el número de casas habitadas, lo que lleva a un serio peligro de abandono y ruina. Por ello la actividad comercial y de servicios en estas zonas se retiran ante la marginalización progresiva de la población.

 

 

El Centro Histórico de Burgos no ha desaparecido en las fases desarrollistas delos 60-70, pues el crecimiento de la ciudad fue hacia otras zonas, sin embargo requiere de medidas urgentes que no sólo lo protejan como hace el PECH, sino que lo rehabiliten y lo pongan en valor. Para ello se han puesto manos a la obra tanto el propio Ayuntamiento de Burgos, que ha solicitado un ARI para la zona alta del Centro Histórico, como la Asociación Plan Estratégico que lo ve como uno de sus proyectos tractores. Sin duda, como ha ocurrido en otras ciudades, la recuperación de esta zona urbana, no sólo servirá para atraer turismo y actividad económica, sino que deberá traer nuevos vecinos y regenerar vida en sus calles. Las ayudas llegan fundamentalmente de las actuaciones del Plan Director de Vivienda y Suelo de la Junta.

 

 

Estamos ahora en el momento de crear instrumentos de gestión, impulso e intervención. En el caso del Área de Rehabilitación Integrada hemos de actuar sobre 68.190 metros cuadrados, 647 viviendas ubicadas en 89 edificios, con una población de 1.221 en el que la mayor parte son ancianos y con recursos limitados . Los métodos empleados en otros ARI pueden no valer por este carácter específico poblacional, y ser necesaria la intervención sistemática e integral de la Administraciones. Se trata de una rehabilitación “física” y “social”.

 

En el documento que redactan “ al alimón” el Colegio de Arquitectos y el propio Ayuntamiento, se especifica , que” serán objeto de rehabilitación los edificios, las viviendas y la urbanización, y se plantea una acción concertada entre el Estado, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento. El montante total de la operación financiera es de casi 19 millones de euros, donde se estima que los particulares costeen poco más de 6 millones, y el resto a partes iguales entre las administraciones, excepto la reurbanización que corre a cargo del Ayuntamiento fundamentalmente. Todo ello en tres años como período de intervención (2006-09).

 

 

Proponemos la creación de una Oficina Municipal para la Gestión del Área de Rehabilitación Integral del Centro Histórico, compuesta por un equipo humano ya existente dentro de este Ayuntamiento, con formación adecuada, y que se encargue de coordinar e incorporar nuevos instrumentos al servicio de la regeneración y cuidado de este entorno. Un equipo formado por un arquitecto, un aparejador, un jurídico-economista, dos administrativos, un historiador-arqueólogo y un asistente social, estimamos, son suficientes para hacer frente a este trabajo.

 

 

 

En segundo lugar, el Reglamento de Urbanismo de la Junta de Castilla y León, que fue aprobado el 29 de enero de 2004 establecía en su artículo 315 y siguientes, que los edificios construidos antes del 1 de enero de 1950 debían pasar la Inspección Técnica de Edificación antes del 30  de diciembre del 2005. Este precepto no se ha cumplido en ningún caso en la Ciudad de Burgos, ni en ninguna otra de Castilla y León y hemos de recordar que afecta a todas las localidades con más de 20.000 habitantes y que tengan aprobado el PGOU.

 

 

 Ello no es excusa para que el Ayuntamiento de Burgos no se decida a aprobar una Ordenanza Municipal sobre conservación y rehabilitación de la edificación, donde se regule sobre la Inspección Técnica de Edificios.

 

 

 Modelos hay desde hace muchos años en otras Comunidades Autónomas y en concreto en Madrid existe desde 1999, donde se obliga a los propietarios “de terrenos, construcciones y edificios” al deber de “conservarlos o rehabilitarlos para mantenerlos en buen estado de seguridad, salubridad, ornato público y decoro” con el fin también de mantener la habitabilidad y las condiciones de seguridad. Para ello los propietarios deben pasar cada cierto tiempo una ITE y a presentar un certificado de ésta ante el Ayuntamiento.

 

 

Cualquier Ayuntamiento de Castilla y León de mas de 20.000 y con Plan General De Ordenación Urbana vigente, que decida limitar la obligación de pasar la inspección a determinados ámbitos o incluso tipos de edificios puede hacerlo, pues el artículo 315.2.b del citado Reglamento de Urbanismo se lo permite. Lo que no es de recibo en las administraciones públicas es éste no hacer nada , y dejar pasar el tiempo mientras se deteriora el patrimonio construido.

 

 

Debiéramos de comenzar por realizar un Censo de los edificios que deban pasar la Inspección este año, comunicándoselo a los propietarios. Establecer unas pautas para guiar a los profesionales que realicen las ITES, y entablar acuerdos con los Colegios Profesionales para llevar a cabo la ejecución subsidiaria de esas inspecciones.

 

 

 

En el ámbito del PECH no se debería dar ninguna ayuda para la rehabilitación sin antes haber pasado una ITE, siendo imprescindible un análisis somero del edificio por si fuera más necesaria otra intervención, para su estructura y mantenimiento, que la solicitada para subvención.

 

 

 

Las políticas de colaboración entre las diferentes administraciones implicadas, los propios ciudadanos afectados, y sobre todo la iniciativa pública, como se ha demostrado en otros casos similares (Ciutat Vella en Barcelona, Vitoria, Madrid...), son instrumentos muy necesarios para recuperar el patrimonio arquitectónico de los Centros Históricos. Del mismo modo se regenera la calidad urbana en estas zonas, por medio de la mejora de las infraestructuras y las dotaciones públicas. Esta mejora urbana llevará a incrementar la actividad económica y social del entorno, siendo en suma “tejido vivo urbano”de nuevo.

 

Parte resolutiva:

 

 

Por todo ello proponemos al Pleno del Ayuntamiento de Burgos el siguiente

                        ACUERDO

1.-La puesta en marcha de una Oficina Municipal de Gestión del A.R.C.H con personal especializado que ya trabaja en este Ayuntamiento.

 

2.-La inmediata aprobación de una Ordenanza sobre Conservación y Rehabilitación de la Edificación.

 

3.- Tomar medidas para que se cumpla la Inspección Técnica de Edificios a que  obliga el Reglamento Urbanismo de Castilla y León.

 

 En Burgos a 10 de marzo de 2006.

 

Fdo: Jesús Ojeda Calvo

Portavoz de Izquierda Unida

Ayuntamiento de Burgos.

 

AL PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE BURGOS.

El aeropuerto de Burgos.



Que el aeropuerto de Burgos es una ruina, como demuestran los datos incluídos en el blog de burgos digital ( http://burgos-dijital.blogspot.com.es/2012/01/el-aeropuerto-de-burgos-es-una-ruina-i.html ) , no hay duda. El año pasado tenía un déficit de casi 7 millones de euros. También lo es que el coste lo asumen las familias castellano y leonesas que no lo utilizan. ¿Qué sentido tiene hacer y mantener esta infraestructura que ya costó 50 millones de euros, para que lo utilicen unos pocos privilegiados que viajan a Barcelona a hacer negocios? Su origen e iniciativa estaba pensado para un gran complejo de mercancías por avión, ferrocarril y carreteras en Villafría. Todo acabó cuando alguien dejó claro que la pista contruída era insuficiente para los aviones de mercancías. En el Plan Director que aprobó la Asociación Plan estratégico y Aena ya se sabía que tipo de aviones podían utilizarse y aquí está la fotocopia de esa página:

 

 

No es normal que se planteen 4 aeropuertos en una Comunidad de 2,5 millones de habitantes y luego se lleven excursiones de la tercera edad a coger aviones a Santander o Vitoria. Algo falla. A no ser que algunos tengan deseos de figurar y vender realizaciones a costa de hipotecar el futuro de los ciudadanos de esta comunidad.

Este es el gráfico publicado el Diario ABC hace una semana en la que Castilla y León está a la cabeza de España en subvenciones públicas a las compañías aéreas que operan.

Cada billete de avión que se compra en el aeropuerto de Burgos está subvencionado con 225 euros.

 

 

Es más, sin esta financiación pública sería impensable mantener sus aeropuertos. ¿Estamos dispuestos a pagar estos aeropuertos que la mayoría de ciudadanos no utilizamos? ¿No sería mejor invertir en recuperar, por ejemplo, la gratuidad en la AP1?

 

 

En este asunto hay culpables: el Ayuntamiento, Diputación y Junta gobernados por el PP, Gobierno Central gobernado por PSOE y las entidades privadas representadas en la Asociación Plan Estratégico de Burgos. 

 IU Burgos ya avisó de lo que estaba ocurriendo. Aquí está la prueba:

 

Nota informativa de Izquierda Unida de Burgos.

EL AEROPUERTO DE BURGOS NO PUEDE ADMITIR FLOTA DE CARGA POR SU ESCASA LONGITUD DE PISTA.

 

La aseveración que hacemos en el titular es rotunda y a la vez indignante, pues ya se sabía desde un principio y aún así es un dato importante que se ha ocultado a la opinión pública de Burgos, invirtiendo 41 millones de euros en un aeropuerto público cuyo principal objetivo era el intercambio de mercancías en un puerto interior que conectaba ferrocarril, carreteras y transporte aéreo, en el nudo logístico de Villafría. Este era el objetivo marcado por la Asociación del Plan Estratégico que consideraba este proyecto como uno de los “tractores” que debían servir a la industria burgalesa para su posterior desarrollo económico, aprovechando su tradicional liderazgo en las conexiones estratégicas entre el Centro y Norte de la Península.

 

En el Plan Director del Aeropuerto de Burgos, en concreto en el estudio complementario 2 titulado “Longitud de pista” y en la tabla 2.6.- flota de estudio.(documento que adjunto en esta nota informativa) , se especifican todos los modelos de aeronave que disponen o dispondrán las principales compañías dedicadas al transporte aéreo regional. En este gráfico se relacionan número de pasajeros, tipo de aeronave y longitud de pista necesaria. Pues bien, en la pista de Burgos de 2100 metros de longitud no puede operar ningún avión de más de 100 pasajeros. Si se sabe que en el caso de los vuelos comerciales se necesitan aviones de 300 pasajeros para compartir con carga, y que la longitud de la pista debe ser de al menos 3.500 metros, pues se entiende que hasta ahora y en el futuro ( a no ser que se haga otro Aeropuerto nuevo) el de Burgos es imposible para carga de mercancías.(Véase declaraciones de González Placer- ex director de Vitoria International Airport a Diario de Burgos, página 9 día 21 de noviembre de 2008)

 

 

            El Plan Estratégico de la Ciudad de Burgos definía a Villafría como una de las   áreas de oportunidad, entre otras cosas por la presencia del futuro Aeropuerto. En ese entorno se pretende crear un nudo logístico de transporte, donde se concentren las mercancías que vengan bien por ferrocarril, carretera o avión, en lo que se ha dado en llamar un puerto seco. La cercanía al Polígono de Gamonal-Villímar, y su conexión futura por medio de la circunvalación con el de Villalonquéjar, junto al desarrollo del Centro de Actividades de Villafría, dinamizarán este entorno, siendo pieza clave de varios proyectos tractores del crecimiento económico de Burgos.

 

            El antiguo aeródromo militar fue obtenido por el Ayuntamiento por medio de un desastroso convenio entre el PSOE en Madrid y el PP en  Burgos, donde se recalificaron suelos en los chalets de Aviación y en Dos de Mayo, para pagar así, con subidas del precio de la vivienda, los terrenos de Villafría que en su momento habíamos cedido gratuitamente. Con la loca idea de hacer un Aeropuerto Municipal. Hubiera sido el primero. Finalmente se desistió y será gestionado por la empresa estatal pública Aena.

 

            Nosotros lamentamos la tardanza en la gestión del asunto, y la falta de estudios que  nos aseguren la viabilidad de este aeropuerto, teniendo en cuenta la operatividad plena de otros relativamente cercanos. Así mismo debemos valorar negativamente la longitud de la pista y su cercanía a zonas habitadas, lo que induce a pensar que principalmente se harán viajes de ocio, y para ejecutivos, decayendo el uso para mercancías, que necesitan de aparatos más grandes. No se trata de hacer un aeropuerto, se trata de que sea útil.

 

Fdo: Jesús Ojeda Calvo

Portavoz IU Ayto. Burgos

Burgos a 22 de noviembre de 2008.

 

 

 

 

 

 

Sobre la gratuidad de libros de texto escolares.

En septiembre de 2006 pedimos que los libros de texto escolares en enseñanza obligatoria fueran gratis. En 2012 seguimos igual. El costo de los libros y material escolar en los días aciagos que tocan vivir son inasumibles para muchas familias. Aquí os dejo la proposición que presenté en el Pleno del Ayto. de Burgos en 2006.




D. Jesús Ojeda Calvo, como Portavoz del Grupo de Concejales de Izquierda Unida(Grupo Mixto), de este Ayuntamiento, en virtud de lo estipulado al respecto en el Reglamento de Organización, Funcionamiento, y Régimen Jurídico de las Corporaciones Locales, de 28 de noviembre de 1986, presenta la siguiente PROPOSICION para que sea debatida y, en su caso, aprobada por el Pleno Ordinario del día 22 de septiembre de 2006.



EN DEMANDA DE LA GRATUIDAD DE LOS LIBROS ESCOLARES Y DEMAS MATERIALES CURRICULARES.





En 1998, CEAPA (Confederación Española de Padres y Madres de Alumnos) elevó al Congreso de los Diputados una Iniciativa Legislativa Popular con el respaldo de más de 600.000 firmas, que exigían de la Administración que se hiciera cargo del coste de los libros de texto y demás materiales curriculares en las enseñanzas obligatorias, iniciativa que fue rechazada por los grupos parlamentarios de PP, CIU y PNV. No obstante se creó una subcomisión que estudió el asunto dentro de la Comisión de Educación del Congreso.

A pesar de que aquella subcomisión dictaminó que “la gratuidad de los libros de texto en los niveles de enseñanza obligatoria es un objetivo al que debe tenderse de forma gradual”, ocho años después la realidad es que en muy pocas Comunidades Autónomas se está implantando. La más avanzada es Castilla la Mancha donde este año alcanzará a toda la Primaria y la ESO afectando a casi 200.000 escolares, ahorrándose sus familias una media de 150 euros . El sistema Castellano Manchego es sencillo. Los profesores deciden los libros a comprar y dan a sus alumnos un vale canjeable en las librerías, que luego pasarán su factura en los colegios. Estos, a su vez , habrán recibido el dinero de la Consejería de Educación. Los libros pertenecen al centro y pasarán de un alumno a otro. Tendrán una vigencia de cuatro años salvo que se deterioren antes. El sistema tiene una triple dimensión:

• Acuerdo con librerías para que se beneficien del sistema porque es incompatible con promociones o descuentos.
• Ahorro económico innegable para las familias.
• Educación en valores que proporciona, pues los niños cuidan los libros que tendrán que utilizar otros, y se fomenta la igualdad.

La Constitución en su artículo 27.4 dice:”La Enseñanza Básica es obligatoria y gratuita”.En la realidad esto no se cumple, especialmente en lo relativo a los libros de texto. La gratuidad es fundamental para conseguir efectivamente la igualdad de oportunidades de todos/as a la educación, por lo que Izquierda Unida exige a las diferentes Administraciones que tienen competencias en este asunto, que se adopten las medidas necesarias tendentes a conseguirlo.

Cada familia en España tiene que desembolsar a comienzo de curso, sólo en libros de texto, de 150 a 200 euros en libros por cada hijo/a que estudie en Primaria, y en torno a los 250 euros si realiza algún curso de Secundaria. Las editoriales contribuyen con el aumento de precios no sólo con el IPC, sino con la realización de nuevas ediciones anuales, con lo cual nunca valen para los hermanos pequeños.

También muchos profesores cambian la elección de los libros de texto sin que se haya cumplido el plazo de vigencia de 4 años que marca el Real Decreto 1744/1998 de 31 de Julio.

En la mayoría de los países europeos los libros de texto son gratis para los escolares. Así ocurre en Noruega, Suecia, Islandia y en Dinamarca. También en Francia, Alemania, Grecia...En algunos lo es sólo en la Primaria, es el caso de Holanda, estableciéndose para la Secundaria un sistema de alquiler y préstamo de libros usados. En la mayoría de los países citados es el Gobierno Central quien se encarga de la inversión en libros de texto, si bien en algunos casos se complementa con ayudas de los Ayuntamientos. En Suecia las arcas municipales se ocupan de todo.

Ahora, cuando se empieza a hablar de la utilización de materiales informáticos, hablar de la gratuidad de los libros de texto puede sonar a antiguo, pues lo que ya se tenía que estar financiando son esos nuevos soportes informáticos. No obstante lo único que indica esto es el considerable retraso de las medidas. En Castilla y León se firmó junto al Acuerdo de Transferencias de Educación, un calendario en el que se establecía para el 2003-04 la gratuidad , pero la Consejería lo ha incumplido y no ha iniciado el proceso; sólo ha contemplado ayudas para los alumnos de nivel socioeconómico bajo.

Teniendo en cuenta que en España 4,5 millones de escolares entre 6 y 16 años, al Gobierno Español y sus Autonomías le saldrían por unos 550 millones de euros anuales este gasto de los libros de texto. Una cifra que supera levemente el 1% de lo que se dedica en España a Educación. Creemos que es un gasto necesario y debe llegarse a acuerdos entre administraciones para sufragarlo.

Por ello proponemos al pleno :

1.- Instar a la Junta de Castilla y León a iniciar un proceso para el próximo curso, que lleve a la gratuidad total de los libros de texto y materiales curriculares, para los alumnos y alumnas de enseñanzas obligatorias financiados con fondos públicos.

2.-Instar al Gobierno Central para que llegue a acuerdos con las Comunidades Autónomas con competencias en educación para financiar la gratuidad de los libros de texto y materiales curriculares.


3.-Desde el Ayuntamiento se instará de igual modo a que Diputación, APAS y Sindicatos se coordinen para que la colaboración de todos lleve a la implantación con éxito de la gratuidad.

Fdo: Jesús Ojeda Calvo.

Portavoz de IU Ayto. Burgos.